BTrafic

De la 1 iulie 2008, vom plăti sigur mai mult pentru maşinile noi şi mai puţin sau foarte puţin pentru cele vechi.

Un autoturism nou Dacia Logan cu motor de 1,4 litri este taxat acum cu 160 euro, însă noua taxă ajunge la 420 euro, deci cu 260 euro mai mult. Dacă maşina are motor de 1,6 litri, taxa va creşte de la 184 euro la 480 euro, deci cu 296 euro. Prin urmare, Constantin Stroe are motive serioase pentru temerile că vânzările Dacia vor scădea cu 15-20% în cazul aplicării noii taxe.

Nicii liderii importurilor de maşini noi din 2007 nu vor avea motive de bucurie în 2008, mai ales cele cu motorizări medii.

Cel mai vândut model de clasă medie în 2007 a fost VW Passat cu 4.765 unităţi, din care două treimi (3.194 bucăţi) au fost echipate cu motorizarea 2,0 TDI. Dacă taxa actuală plătită pentru o astfel de versiune se cifrează la 535 euro, noua taxă va fi aproape dublă, de 1.000 euro. Ceea ce înseamnă că viitorii proprietari vor trebui fie să mai scoată 500 de euro din buzunar, fie să renunţe la dotări opţionale de această sumă. Cel mai ieftin VW Passat 2,0 TDI costă 20.758 euro fără TVA - deci, în opinia guvernanţilor, 500 de euro în plus nici nu se vor simţi (reprezintă doar 2,5% din cât costă maşina...).

În ce priveşte SUV-urile, acest segment foarte dinamic este dominat de motorizările diesel, iar în 2007 cel mai vândut SUV diesel a fost Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi. Dacă taxa pentru această motorizare este acum de 842 euro, pe viitor va trebui să scoateţi din buzunar încă vreo 700 euro, deoarece noua taxă ajunge la 1.540 euro (aproape 6% din valoarea maşinii fără TVA - cam cât plătiţi acum pentru CASCO).

Deci noua taxă va duce la creşterea preţurilor maşinilor noi - o piaţă care în 2007 a cumulat peste 315.000 de unităţi, în creştere cu 23% faţă de anul trecut, ceea ce plasează România în Top 10 al vânzărilor de automobile noi în Europa şi ne conferă titulatura de cea mai dinamica piata din Europa Centrală şi de Est. Şi totuşi, UE şi guvernanţii consideră că acest lucru trebuie stopat.